Volvo annonce self-madepileset la technologie CTC

Du point de vue de la stratégie de Volvo, Volvo accélère la transformation de l'électrification et développe activement les technologies CTP et CTC pour construire une offre diversifiéealimentation par batteriesystème.

lealimentation par batterieLa crise sous la vague d'électrification mondiale s'est intensifiée, obligeant de plus en plus d'équipementiers à rejoindre le camp du self-madepiles.

Le 30 juin, Volvo Cars Group a publié Volvo Cars Tech Moment pour partager la future feuille de route de développement de la technologie des véhicules électriques de Volvo.L'objectif est d'atteindre l'électrification complète d'ici 2030.

Lors de l'événement, Volvo a révélé de nombreuses informations sur la puissancela batterietechnologie, y compris la technologie PACK de deuxième génération, les solutions CTC de nouvelle génération et les produits autoproduitspiles.

Parmi eux, le véhicule électrique pur de deuxième génération de Volvo démarrera avec le prochain nouveau Volvo XC90 tout électrique, qui utilise la puissance de deuxième génération de Volvo.batterietechnologie, technologie de module 590 etpiles carrées.

Il est rapporté que le premier modèle de SUV purement électrique de la marque électrique haut de gamme Polestar de Volvo, Polestar 3, l'utilisera également.la batterietechnologie, qui devrait être produite en Caroline du Sud aux États-Unis en 2022.

En ce qui concerne les produits de véhicules électriques de troisième génération, Volvo a laissé entendre que lebatteriede sa troisième générationla batteriela technologie d'intégration de système deviendra un élément indispensable de la structure de la voiture, ce qui signifie qu'il peut s'agir d'une solution CTC pour atteindre une densité d'énergie plus élevée (1000 Wh/L) et plus longtempsla batteriedurée de vie (1000km).

Cette technologie est similaire aux plans de Tesla, Volkswagen, CATL et d'autres sociétés.L'itinéraire consiste à réduire davantage les structures inutiles au niveau du module, à intégrer lescellule de batterieet le châssis, puis intégrer le moteur, la commande électronique et la haute tension du véhicule tels que DC / DC, OBC, etc. sont intégrés via une architecture innovante.

Semblable à la technologie CTP, la technologie CTC peut minimiser le poids dubatterieet augmenter l'espace d'utilisation interne, et améliorer l'efficacité dela batteriel'intégration, augmentant ainsi la densité d'énergie du système et le kilométrage du véhicule.

Du point de vue du parcours technique, la technologie PACK de troisième génération de Volvo utilise également des cellules carrées.

Afin d'atteindre ses objectifs d'électrification, Volvo construit activement sonalimentation par batteriesystème.

Les médias étrangers ont rapporté que Volvo Cars et Northvolt avaient annoncé la création d'unbatterie d'alimentationcoentreprise pour développer et produire conjointementpiles électriquesfournir de l'énergiepilespour les véhicules purement électriques de nouvelle génération de Volvo et Polestar.

Les deux parties établiront d'abord un centre de recherche et développement en Suède et commenceront leurs activités en 2022 ;et construire un grandusine de batterie jen Europe, avec une capacité de 15 GWh en 2024 et 50 GWh en 2026.

Cela signifie que l'auto-produitpilespourrait devenir la principale source du futur moteur électrique de Volvobatterie de véhiculefournir.

Dans le même temps, Volvo prévoit également d'acheter 15 GWh d'électricitépilesde l'usine Northvolt Ett de Northvolt à Skellefteå, en Suède, à partir de 2024.

Du point de vue de la stratégie de Volvo, Volvo accélère sa transformation en électrification et développe activement les technologies CTP et CTC pour construire une offre diversifiéealimentation par batteriesystème.

À l'heure actuelle, Volvo a conclu une coopération avec LG New Energy, CATL et Northvolt, et on s'attend à ce que de nouveauxfournisseurs de batteriesseront introduits dans la période ultérieure.