L'expansion de la carte européenne de l'industrie des batteries de puissance

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Afin d'atteindre l'autonomie depiles électriqueset se débarrasser de la dépendance à l'importation debatteries à lithiumen Asie, l'UE fournit des fonds considérables pour soutenir l'amélioration de la capacité de soutien de l'Union européennebatterie d'alimentationchaîne industrielle.

Récemment, une coentreprise anglo-sud-coréenne appelée Eurocell a annoncé son intention de construire une super usine de batteries en Europe occidentale, avec un investissement total d'environ 715 millions d'euros (environ 5,14 milliards de yuans), et l'adresse de l'usine n'a pas encore été déterminée.

Le projet sera construit en deux phases.Il est prévu de commencer la production de batteries en 2023 au plus tôt, et d'ici 2025, une usine sera construite pour produire plus de 40 millions de batteries par an.

Il est rapporté qu'Eurocell a été créé en Corée du Sud en 2018. Les produits de batterie utilisent un système d'électrode positive nickel-manganèse + électrode négative de titanate de lithium, de sorte que ses produits de batterie ont d'excellentes performances de charge rapide.

Eurocell prévoit d'utiliser sonla batterieproduits dans le domaine de la papeteriesystèmes de stockage d'énergie, tout en considérant la production depiles électriquespour les véhicules électriques.

Bien que les batteries d'Eurocell soient plus adaptées auxstockage d'Energie, son implantation est aussi un microcosme de l'essor de l'Europebatterie d'alimentationindustrie.

Afin d'atteindre l'autonomie depiles électriqueset se débarrasser de la dépendance à l'importation de batteries au lithium en Asie, l'UE fournit des fonds énormes pour soutenir l'amélioration de la capacité de support de l'Europebatterie d'alimentationchaîne industrielle.

Le vice-président de la Commission européenne, Maros Sefkovic, a déclaré lors de la conférence européenne sur les batteries : d'ici 2025, l'UE sera en mesure de produire suffisamment de batteries pour répondre aux besoins de l'industrie automobile européenne et même de renforcer notre capacité d'exportation sans avoir besoin de compter sur des batteries importées.

Poussé par un soutien politique favorable et la demande du marché, le nombre debatterie d'alimentationentreprises en Europe a augmenté rapidement.

Jusqu'à présent, de nombreux locauxentreprises de batteriessont nés en Europe, dont le suédois Northvolt, le français Verkor, le français ACC, le slovaque InoBat Auto, le britannique Britishvolt, le norvégien Freyr, le norvégien Morrow, l'italien Italvolt, le serbe ElevenEs, etc., et ont annoncé des plans de production de batteries à grande échelle.On s'attend à ce que plus de locauxentreprises de batteriesnaîtra dans la période ultérieure.

Un rapport publié en juin dernier par l'ONG européenne Transport and Environment (T&E) a montré que le nombre total de giga-usines construites ou en construction dans des projets existants en Europe atteignait 38, avec une production annuelle totale estimée à 1 000 GWh et un coût de plus de 40 milliards de dollars. euros (environ 309,1 milliards de yuans).

En outre, de nombreux équipementiers européens, dont Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis, etc., ont également conclu une coopération avec des partenaires européens locaux.entreprises de batteriespar l'actionnariat ou la construction d'une joint-venture pour trouver leurs propres cellules de batterie.Partners, et a verrouillé une certaine capacité de production pour assurer la stabilité de son approvisionnement local en batteries.

Il est prévisible qu'avec l'accélération de la transformation de l'électrification des équipementiers européens et l'apparition de lastockage d'Energiemarché, l'Europebatterie au lithiumchaîne de l'industrie va encore se développer et augmenter.