Début 2022 : la hausse générale de plus de 15%, la hausse des prix depiles électriquess'étend à toute la chaîne de l'industrie

Sommaire

Plusieurs dirigeants debatterie d'alimentationLes entreprises ont déclaré que le prix des batteries électriques avait généralement augmenté de plus de 15 % et que certains clients avaient augmenté de 20 % à 30 %.

Début 2022, le sentiment d'augmentation des prix dans toute la chaîne industrielle depiles électriquess'est propagée et les hausses de prix se sont fait entendre les unes après les autres.

En termes de performances des terminaux, les prix des véhicules à énergies nouvelles ont augmenté collectivement.Le prix des véhicules à énergies nouvelles a toujours été élevé et a finalement brisé la défense, déclenchant une augmentation des prix à grande échelle, allant de milliers de yuans à des dizaines de milliers de yuans.

Depuis la première série de hausses de prix à la fin de l'année dernière, le marché des véhicules à énergies nouvelles a inauguré la deuxième série de hausses de prix.Selon des statistiques incomplètes, près de 20 constructeurs automobiles ont annoncé des augmentations de prix pour leurs nouveaux modèles énergétiques, notamment Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, etc. autant que plusieurs modèles.Dix.

Par exemple, BYD a annoncé le 1er février qu'elle ajusterait ses prix d'orientation officiels pournouvelle énergiemodèles liés à sa Dynastie et à son Océan.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin et d'autres modèles de vente à chaud, l'augmentation est de 1 000 à 7 000 yuans.

Les principaux facteurs à l'origine de la hausse des prix sur le marché des véhicules à énergies nouvelles sont les suivants : premièrement, la subvention a diminué de 30 %, réduisant de 5 400 yuans les vélos de plus de 400 km qui respectent la norme ;deuxièmement, le manque de noyaux et les prix élevés des matières premières ont entraîné des coûts élevés ;troisièmement, le prix debatterie d'alimentationest transmis, et l'usine principale de moteurs est obligée d'ajuster le prix, et n'a finalement d'autre choix que de transmettre la pression des coûts au marché final.

Le prix depiles électriquesgénéralement augmenté de plus de 15 %.Un nombre debatterie d'alimentationdirigeants de la société ont déclaré à Gaogong Lithium que le prix depiles électriquesa généralement augmenté de plus de 15 %, et certains clients ont augmenté de 20 % à 30 %.

"Ça ne peut pas durer s'il n'augmente pas" est devenu la voix la plus impuissante mais aussi la plus réelle des fabricants de batteries.

Depuis 2021, la chaîne globale de l'industrie nationale des nouvelles énergies est dans un état d'équilibre serré entre l'offre et la demande, et les prix des principauxbatterie au lithiumles matériaux ont continué d'augmenter, entraînant une forte augmentation du coût des batteries électriques.

L'année dernière, les fabricants de batteries ont absorbé et digéré l'essentiel de la pression à la hausse sur les coûts des matières premières.En 2022, non seulement la pénurie de matières premières et la hausse des prix ne seront pas supprimées, mais elles s'intensifieront.La pression des coûts des fabricants de batteries est énorme et il est également impuissant de la transmettre aux constructeurs automobiles.

« Ça ne marchera pas s'il ne monte pas.En 2022, le coût depiles électriquesaugmentera d'au moins 50 % par rapport à l'année dernière.Le responsable d'une entreprise de batteries a déclaré sans ambages que les matières premières pour le stockage étaient épuisées depuis longtemps et que les prix des matières premières continuaient d'augmenter.Compte tenu des fonds pour l'expansion de la capacité, la pression sur les entreprises de batteries est vraiment élevée.est très grand.

Le rallye des matières premières est "fou".En 2022, les prix des quatre principaux matériaux, nickel/cobalt/lithium/cuivre/aluminium, hydroxyde de lithium, carbonate de lithium, hexafluorophosphate de lithium, PVDF, VC, etc. augmenteront collectivement, et certains matériaux auxiliaires ont augmenté plusieurs fois par rapport à le début de l'année, montrant un schéma « sautant » .

Prenant le carbonate de lithium, qui est le plus actif dans les augmentations de prix, à titre d'exemple, le prix moyen du carbonate de lithium de qualité batterie le jour de l'An en 2022 est de 300 000 yuans/tonne, soit une augmentation de 454 % par rapport au prix moyen de 55 000 yuans /tonne au début de l'année dernière.Aux dernières nouvelles, à ce jour, la cotation complète du carbonate de lithium de qualité batterie a atteint 420 000-465 000 yuans / tonne, et le marché a signalé que «les clients qui viennent acheter du carbonate de lithium ne demandent pas le prix, ils l'obtiendront quand ils ont la marchandise », ce qui montre le degré de pénurie de l'offre et de la demande.

Les données de l'industrie montrent que pour les véhicules électriques purs, lorsque le prix du carbonate de lithium atteint 300 000 yuans/tonne, le coût de chaque véhicule électrique pur augmente d'environ 8 000 yuans ;lorsque le prix du carbonate de lithium monte à 400 000 yuans/tonne, le coût d'un véhicule électrique a augmenté d'environ 11 000 yuans.

Sur cette base, le jugement unanime dans l'industrie est que le prix des matières premières continue d'augmenter, entraînant le coût depiles électriquespour augmenter au-delà de la plage de pression maximale des fabricants de batteries, et la pression des coûts est énorme.

En effet, du fait de la hausse des prix des matières premières, le coût théorique des cellules etla batteriea augmenté de plus de 30 % avant le troisième trimestre de 2021, même en tenant compte de l'impact de la coopération à long terme, du pouvoir de négociation, du volume d'achat, de la période de compte, etc. sur le coût d'achat réel, et de facteurs tels que les performances des produits de batterie, le rendement , et augmentation du taux de regroupement pour se prémunir contre la pression croissante de certains coûts de matières, et le coût de la hausse des prix des matières premières transmis aubatterie d'alimentationcôté augmente également d'environ 20%-25%.

Cependant, depuis 2022, les matières premières ont continué d'augmenter, et le coût des matières premières à l'extrémité de la cellule a généralement augmenté de plus de 50 % par rapport à l'année dernière, ce qui est encore plus misérable pour la plupart des fabricants de batteries qui sont déjà sur le point. de rentabilité en 2021. "Confrontation" avec les équipementiers, cherchant à digérer une partie de la pression en aval.

Pour les troisième et quatrième niveauxla batteriedes entreprises de petite taille et de faible solidité financière, c'est encore plus misérable.Ils sont sur le point de faire face à la situation embarrassante de ne pas pouvoir obtenir les marchandises et de ne pas pouvoir produire avec des commandes.

Cependant, même les principales entreprises de batteries à grande échelle et à fort pouvoir de négociation ne peuvent pas suivre la vitesse d'augmentation des prix des matières premières en raison de leurs capacités de blocage des prix à long terme et de blocage des matières premières.Le prix des batteries a également augmenté dans une certaine mesure.Par exemple, BYD a annoncé dès novembre de l'année dernière que le prix de certains produits de batterie devrait être augmenté de pas moins de 20 %.

À l'heure actuelle, la marée montante des prix des batteries est passée du numérique et de la petite puissance à la puissance etstockage d'Energie, et les entreprises de deuxième et troisième rang sont devenues des entreprises de premier plan et ont été entièrement répercutées sur les marchés en aval et même terminaux.

Face à une nouvelle série de hausses de prix, l'ensemble de la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles explore activement des idées de réduction des coûts et des stratégies d'adaptation pour minimiser l'impact et assurer la croissance soutenue et rapide de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles.

Face à la propagation des hausses de prix, le plus important pour les équipementiers est bien sûr de promouvoir globalement la réduction des coûts dans toutes les dimensions, y compris le développement de nouvelles technologies avec les fabricants de batteries, l'amélioration des indicateurs techniques des produits, la formation d'une compétitivité différenciée et l'amélioration de la compétitivité globale. du marché des produits, etc.

De plus, certains équipementiers choisissent de prendre l'initiative de ralentir le lancement de nouveaux modèles, afin de réduire les pertes, envisagent de réduire activement la production et les ventes de modèles à pertes importantes, et privilégient plutôt les modèles moyen-haut de gamme avec une intelligence élevée et de meilleurs profits.

Par exemple, la stratégie d'un constructeur automobile n'est pas d'augmenter le prix des modèles de base, mais de transformer des produits optionnels intelligents en équipement standard, afin de compenser la pression de la hausse des coûts et de réduire la résistance des consommateurs aux augmentations de prix.

Pour certains OEM de classe A00, leurs stratégies sont différentes.Par exemple, les modèles les plus vendus de la classe A00 de Great Wall, Black Cat et White Cat, ont pris l'initiative d'arrêter de prendre des commandes.Un autre équipementier de niveau A00 a déclaré qu'à l'avenir, il pourrait renoncer volontairement aux subventions, réduire le produitla batteriela vie et le positionnement du produit, et économisez des ventes en comparant Hongguang Mini EV.

Pour les entreprises de batteries, tous les efforts doivent être faits pour réduire les coûts internes et améliorer l'efficacité.Certaines entreprises de batteries admettent qu'il n'y a pas beaucoup de place pour la réduction des coûts dans la technologie des produits, et comment améliorer l'efficacité et la qualité de la production devient la clé ;dans le même temps, la substitution nationale dans les puces à faible demande et dans d'autres domaines s'accélère également.

Dans l'ensemble, le prix des matières premières continue d'augmenter et le coût élevé despiles électriquesest une fatalité.Batterie d'alimentationles entreprises devraient progressivement rompre la simple relation d'achat et de vente dans le passé, créer un nouveau type de partenariat, mener une coopération stratégique à plus grande échelle et à un niveau plus profond, promouvoir le développement coordonné de la chaîne d'approvisionnement et remodeler la nouvelle chaîne d'approvisionnement maquette.

En termes de stratégie de matières premières, les entreprises de batteries de puissance accélèrent également la stratégie de verrouillage des matières premières en amont.En signant des accords de garantie d'approvisionnement avec les fournisseurs, en investissant dans des actions, en créant des coentreprises et en explorant activement de nouveaux fournisseurs, en pénétrant l'approvisionnement en matières premières clés, en agencement des ressources minérales et en agencement du recyclage des batteries, et en améliorant globalement la compétitivité de la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise .