Des rapports locaux ont indiqué que le 4 septembre, l'usine a organisé une réunion de serment « se battre pendant 100 jours pour assurer la sécurité et la livraison » pour s'assurer que le projet était terminé à la mi-octobre de cette année et que l'équipement de la chaîne de production était en service ;la première ligne de production a été mise en service le 15 décembre. Le produit « batterie à lames » est sorti de la chaîne de montage.Selon les plans précédents, l'usine de Fudi Changsha commencera la production en avril de l'année prochaine.

Alors que la divulgation «semi-officielle» de BYD du «client n ° 1» a récemment visité les deux usines Fordy à Chongqing et Xi'an, le segment d'activité indépendant de production de batteries de BYD au début de cette année a de nouveau retenu l'attention de l'industrie.

Après avoir fait le tri par le journaliste de l'agence de presse Cailian, ils ont découvert que de nombreux indices pointaient le "client n°1" vers la marque de luxe allemande Mercedes-Benz, qui entretient une relation de coopération avec BYD depuis de nombreuses années.Dans le même temps, Toyota Motor du Japon, qui a conclu une coopération avec BYD, peut également La coopération commerciale de la batterie est verrouillée dans la «batterie lame».

Concernant les nouvelles ci-dessus, BYD et les parties liées n'ont pas répondu positivement, mais des informations pertinentes montrent que, affectée par la demande de ses propres produits, y compris BYD "Han" et les commandes externes potentielles, Forddy accélère l'expansion de sa production de "batterie lame" capacité.Parmi eux, l'usine de Fudi Changsha recrute actuellement à grande échelle pour faire avancer le calendrier de production initialement prévu du deuxième trimestre de l'année prochaine à la mi-décembre de cette année.

Le mystérieux "Client n°1"

Le 3 septembre, un compte public nommé "Lithium Battery Man" a publié un article intitulé "Une société automobile de renommée mondiale visite la super usine de batteries à lame de batterie Ferdi", affirmant que le 2 septembre, au vice-président du groupe BYD et Verdi accompagné de He Long , le président de la batterie et Zhong Sheng, le directeur général de Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., les dirigeants du "Client n° 1" ont visité chaque processus de production de la batterie à lame à Fudi Battery Factory et ont donné un plan pour Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , Le principe de l'expérience d'acupuncture de la batterie à lame, les caractéristiques techniques de l'atelier Pack et de la section d'assemblage ont été profondément compris.

Bien que le sujet de l'enregistrement de ce numéro public soit un particulier, le contenu publié depuis son enregistrement indique que le numéro public est étroitement lié à Fordy Battery et est soupçonné d'être détenu par ses employés internes.

L'article ci-dessus souligne que le « client n° 1 » est un constructeur automobile centenaire et se classe au premier rang d'Interbrand (les 100 meilleures marques mondiales).« La visite de la haute direction du « Client n° 1 » vise à approfondir la coopération et l'alliance forte avec Fordy Battery.Pour construire un nouveau chapitre dans le développement de véhicules à énergies nouvelles.

Quatre jours après la publication de cet article, le compte officiel a de nouveau publié un document pour divulguer la trajectoire du "Client n°1" - du 31 août au 1er septembre 2020, les hauts dirigeants du "Client n°1" ont visité l'usine XAB (c'est-à-dire l'usine Fudi Battery Xi'an) a effectué une activité d'audit de deux jours.L'article indiquait: «Le 1er septembre, le client et nos représentants ont mené une communication et des échanges approfondis sur le contenu de cet examen, et ont reconnu notre niveau technique, notre capacité de réponse rapide et notre niveau de production automatisé, et ont finalement annoncé le modèle PHEV.L'audit de battement de groupe a réussi.

À partir d'une photo du "client n° 1" regardant un PPT en anglais dans le même cadre que le personnel de Fordy, on peut voir que l'introduction de Fordy Battery au "client n° 1" inclut la vue d'ensemble de la cellule de batterie et de la batterie ligne de production de tableau;Examen du calendrier PHEV et BEV ;état du PPAP (c.-à-d. programme de contrôle de l'approbation des pièces de production);Livraison BEV TT (c'est-à-dire test d'outillage) et PP (c'est-à-dire production d'essai), etc.

Dans le même temps, une autre photo jointe à l'article montrait que le "Client n°1" avait également pris le "Cloud Rail Train" de BYD avec le personnel de BYD.

"Il n'y a actuellement aucune confirmation officielle."BYD n'a pas confirmé le contenu divulgué par le compte public ci-dessus.

Mercedes-Benz et Toyota ont fait surface

Les informations publiques montrent que dans la dernière liste Interbrand des 100 meilleures marques mondiales, il y a deux marques automobiles dans le top dix, à savoir Toyota et Mercedes-Benz, mais Toyota n'a que 87 ans.Par conséquent, le monde extérieur croit généralement que le "client n° 1" qui a visité les deux usines de batteries Fordy en trois jours et passé l'audit de battement du module PHEV est Mercedes-Benz.

Weibo, un autre employé présumé de BYD, a publié une photo liée à Mercedes-Benz tout en republiant le contenu du compte public ci-dessus, ce qui semblait confirmer l'authenticité de la spéculation ci-dessus.

Bien que les nouvelles ci-dessus n'aient pas été confirmées, une personne concernée en charge de BYD a déclaré au journaliste de Cailian News que "les batteries produites par l'usine Xi'an de Fordi Battery sont des batteries au lithium ternaire".

En d'autres termes, si le contenu ci-dessus est vrai, cela indique que le mystérieux "client n ° 1", à savoir Mercedes-Benz, a conclu une coopération préliminaire avec BYD sur la batterie au lithium ternaire sur la batterie d'alimentation du modèle PHEV, et il est très probable que la « batterie Blade » ait atteint une nouvelle coopération.

En février de cette année, le groupe Daimler a tenu une conférence de presse en 2020 et a déclaré que l'avenir reposera sur des voyages neutres en carbone et une mise en page numérique continue.En 2020, EQA, EQV et plus de 20 véhicules hybrides rechargeables seront lancés.

"Par rapport au LFP (lithium fer phosphate), la batterie au lithium ternaire a une densité d'énergie plus élevée, qui peut atteindre une autonomie relativement élevée en mode électrique pur PHEV pour améliorer la puissance du produit."De l'avis des initiés de l'industrie, c'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles Mercedes-Benz a visité l'usine Verdi de Xi'an et pourrait conclure un accord d'approvisionnement."Dans le même temps, bien que Mercedes-Benz et CATL aient annoncé il n'y a pas si longtemps l'approfondissement de leur coopération stratégique, il est également courant dans l'industrie d'avoir des coins A et B dans la chaîne d'approvisionnement.”

En même temps que le « Non.1 client » Mercedes-Benz a fait surface, une autre nouvelle a éclaté selon laquelle Toyota, qui a conclu une coopération avec BYD, utilisera également des « batteries à lames » dans les futurs produits.

En mars de cette année, BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., basée à Shenzhen, détenant chacune 50 % des actions, a été officiellement créée.Selon l'accord précédent, les deux parties développeront conjointement des voitures et des SUV purement électriques.Les nouvelles voitures utiliseront la marque Toyota et devraient être lancées sur le marché chinois d'ici 2025.

"En raison de l'impact de l'épidémie, la plupart du personnel japonais de l'entreprise n'est pas en place, mais le personnel chinois est essentiellement en place."Un initié de BYD a divulgué les derniers développements de la coentreprise avec Toyota, mais n'a pas commenté les rumeurs d'utilisation par Toyota de «batteries à lames».

"Ni Toyota ni nous (Toyota Chine) n'avons publié de nouvelles similaires (faisant référence à l'utilisation par Toyota de" batteries à lame ")."Toyota Chine n'a pas réagi positivement à la nouvelle.

Augmentation accélérée de la capacité de production des « batteries à lames »

En plus du mystérieux "Client n°1" et de la rumeur Toyota, un journaliste de la Financial Associated Press a appris de BYD que l'usine de Qinghai de Fudi Battery a également été auditée par un client dont le code interne est "No.19″;une autre entreprise nationale de véhicules utilitaires également Récemment, je suis allé à Verdi pour visiter et échanger.

Selon les données de la Passenger Association, en août, les ventes en gros de véhicules à énergies nouvelles de BYD étaient de 14 300, dépassant les ventes de Tesla en Chine au cours de la même période.Selon un responsable de BYD, son premier BYD "Han" équipé d'une "batterie lame" en a livré 4 000 par lots en août.De plus, BYD Han a également livré 1 205 véhicules en juillet.En d'autres termes, BYD "Han" a livré 5 205 véhicules au cours des deux derniers mois.Zhao Changjiang, directeur général de BYD Auto Sales, a déclaré un jour que le volume de commandes de "Han" avait dépassé 30 000, et que ce volume de livraison est loin de répondre à la demande de commandes.

Si la demande interne ne peut être satisfaite, face à d'éventuelles commandes externes ultérieures, la capacité de production des « batteries à lames » doit évidemment être améliorée.

Actuellement, BYD possède des usines de batteries à Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha et Guiyang.Selon le plan global de BYD, d'ici la fin de 2020, la capacité des batteries de Ferdi atteindra 65 GWh, et la capacité totale, y compris les «batteries lames», atteindra 75 GWh et 100 GWh en 2021 et 2022, respectivement.Selon le responsable de BYD mentionné ci-dessus, "Les sites de production des 'batteries à lames' sont situés à Chongqing, Changsha et Guiyang."

En fait, en raison de réactions du marché plus élevées que prévu, BYD a accéléré la mise à niveau de la capacité de production de l'usine.Le responsable de l'usine de batteries Chongqing Fudi a déclaré un jour aux journalistes : "Nous avons déjà commencé à étendre la ligne et nous l'étendrons à plus de 13 GWh d'ici la fin de cette année."

Selon les dernières informations de recrutement de BYD, l'usine de Fudi Changsha recrute actuellement à grande échelle.Des rapports locaux ont indiqué que le 4 septembre, l'usine a organisé une réunion de serment « se battre pendant 100 jours pour assurer la sécurité et la livraison » pour s'assurer que le projet était achevé à la mi-octobre de cette année et que l'équipement de la chaîne de production était opérationnel ;la première ligne de production a été mise en service le 15 décembre. Le produit « batterie à lames » est sorti de la chaîne de montage.Selon les plans précédents, l'usine de Fudi Changsha commencera la production en avril de l'année prochaine.

En outre, le journaliste a appris des documents d'évaluation environnementale pertinents du Bureau de la protection de l'environnement de Guiyang que la capacité de production de la "batterie lame" de l'usine Forddy de Guiyang est de 10 GWh et que la date de production prévue est juillet 2021.

Sur la base de ce calcul, la capacité de production annuelle de « batteries lames » de BYD atteindra 33 GWh d'ici 2021, ce qui représente environ 44 % de la capacité de production totale de batteries électriques de BYD au cours de la même période.

"Il y a plus d'une entreprise qui négocie actuellement."Concernant l'approvisionnement externe en batteries Fordi, Li Yunfei, directeur général adjoint de BYD Auto Sales, a déclaré.