La première usine européenne de batteries LFP a atterri avec une capacité de 16 GWh

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ElevenEs prévoit de construire le premierBatterie LFPsuper usine en Europe.D'ici 2023, l'usine devrait être en mesure de produireBatteries LFPd'une capacité annuelle de 300MWh.Dans une deuxième phase, sa capacité de production annuelle atteindra 8 GWh, puis sera portée à 16 GWh par an.

L'Europe est "impatiente d'essayer" la production de masse à grande échelle deBatteries LFP.

Le développeur de batteries serbe ElevenEs a déclaré dans un communiqué le 21 octobre qu'il construirait le premierBatterie LFPsuper usine en Europe.

ElevenEs est maintenant en production et a choisi un terrain à Subotica, en Serbie, comme future super usine.D'ici 2023, l'usine devrait être en mesure de produireBatteries LFPd'une capacité annuelle de 300MWh.

Dans une deuxième phase, sa capacité de production annuelle atteindra 8 GWh, puis sera portée à 16 GWh par an, de quoi équiper plus de 300 000 véhicules électriques enpileschaque année.

Site de production d'ElevenEs à Subotica, Serbie

Pour la construction de cette super usine, ElevenEs a reçu un investissement de l'agence européenne d'innovation en matière d'énergie durable EIT InnoEnergy, qui a déjà investi dans des entreprises européennes locales de batteries telles que Northvolt et Verkor.
ElevenEs a déclaré que les installations de l'usine devraient être situées à proximité de la vallée de Jadar, le plus grand gisement de lithium d'Europe.

En juillet de cette année, le géant minier Rio Tinto a annoncé qu'il avait approuvé un investissement de 2,4 milliards de dollars américains (environ 15,6 milliards de RMB) dans le projet Jadar en Serbie, en Europe.Le projet sera mis en service à grande échelle en 2026 et atteindra sa capacité de production maximale en 2029, avec une production annuelle estimée à 58 000 tonnes de carbonate de lithium.

On apprend du site officiel qu'ElevenEs se concentre sur leLFPvoie technologique.Depuis octobre 2019, ElevenEs mène des recherches et développements surBatteries LFPet a ouvert un laboratoire de recherche et développement en juillet 2021.

À l'heure actuelle, la société produit carré etpiles souples, qui peut être utilisé danssystèmes de stockage d'énergiede 5 kWh à 200 MWh, ainsi que des chariots élévateurs électriques, des camions miniers, des bus, des voitures particulières et d'autres domaines.

Il convient de noter que de plus en plus d'équipementiers internationaux, dont Hyundai, Renault, Volkswagen, Ford, etc., ont commencé à planifier l'introduction de batteries LFP.Tesla a récemment déclaré qu'elle fabriquait tous les véhicules électriques à autonomie de batterie standard dans le monde.Passez aux batteries LFP pour stimuler la demande deBatteries LFP.

Sous la pression des changements dans les itinéraires technologiques des batteries des équipementiers internationaux, les sociétés coréennes de batteries ont commencé à envisager de développer des produits de système LFP pour répondre aux besoins de leurs clients.

Le PDG de SKI a déclaré : « Les constructeurs automobiles sont très intéressés par la technologie LFP.Nous envisageons de développerBatteries LFPpour les véhicules électriques bas de gamme.Bien que sa densité de capacité soit faible, elle présente des avantages en termes de coût et de stabilité thermique.

LG New Energy a commencé à développer la technologie de batterie LFP au laboratoire de Daejeon en Corée du Sud à la fin de l'année dernière.Il est prévu de construire une ligne pilote en 2022 au plus tôt, en utilisant la voie de la technologie soft pack.

Il est prévisible qu'à mesure que la pénétration mondiale des batteries LFP s'accélère, davantage d'entreprises internationales de batteries seront attirées pour entrer dans le réseau LFP, et cela offrira également des opportunités à un groupe d'entreprises chinoises de batteries avec de solides avantages concurrentiels dans leBatterie LFPchamp.